Опубликовано в рубрике «Привeду вaм eщe oдин примeр. Будущee зaвисит oт пoлитики Ужe сeйчaс eсть случaи, кoгдa для кoмпaний с aктивaми в oккупирoвaнныx тeрритoрияx устaнaвливaются бoлee жeсткиe oгрaничeния пo срoкaм прoвeдeния oплaты.
В чaстнoсти, рeчь o тoм жe «Стирoлe», кoмбинaтe «Кaргилл», «ДТEК высoкoвoльтныe сeти», «ДТEК шaxтa «Кoмсoмoлeц», a тaкжe Горловском машиностроительном заводе, «Трансмаше», шахте им. Бизнес в большинстве своем с Донбасса ушел, и пока возвращаться не планирует. Некоторые предприятия прекратили подавать отчетность и платить налоги из-за полной или частичной остановки деятельности. Первыми регион покинули малые и средние компании. Карта СНБО на 14 сентября 2015 Переезд крупного завода по стоимости равноценен его созданию с нуля. Система межбюджетных отношений Киева с регионом кое-как работает, но она сводится к выплате социальных расходов и перечислению налогов. Большинство из них сменили регистрацию, но не переехали. Стимулов для роста экономики в регионе нет. Фото odnako.su
Полтора года назад Донбасс по праву считался промышленным центром Украины. Часть промышленных и торговых объектов повреждены, некоторые полностью разрушены и восстановлению не подлежат. Засядько, ГП «Центральный рынок Луганска» и других. По сравнению с большими предприятиями, им легче совместить перерегистрацию на подконтрольной Киеву территории с переездом на нее. Самые неповоротливые – крупные компании. Сейчас можно сказать одно, работа в условиях войны запустила процессы, которые трансформируют крупные бизнесы и изменят их отношения с государством. На сколько у них хватит сил продолжать подобную эквилибристику – время покажет.
Дальше это сценарий похож на первый. Пока мятежный регион живет по третьему сценарию. С одной стороны оккупантам выгодно, что бы компании работали. Например, для всех иностранных контрагентов продукция того же Алчевского металлургического комбината будет продукцией украинского производства. 1. В том числе предлагает налоговые стимулы. После завершения войны, Украина занимается восстановлением региона, привлекает инвесторов, создает условия для их прихода. Ситуация на Востоке развивается в формате «неопределенного болота». В случае реинтеграции региона в Украину в формате Минских соглашений, боевые действия должны прекратиться. Поскольку часть рынков потеряна и дешевых ресурсов нет, восстановление будет сложным. Крупный бизнес продолжает терять позиции. 2. У нее нет никаких причин поддерживать украинскую территорию – уголь в России есть, и он дешевле, металлургия более модернизирована. Будущее крупного бизнеса в зоне АТО, безусловно, зависит от того, какой будет политика Украины в отношении самопровозглашенных ДНР-ЛНР. В этом случае бизнес постепенно начнет возвращаться к привычному формату работы. Вопрос в том, сможет ли она попадать на территорию Украины, и как именно», – утверждает Артемий Ершов. Если не запустить программу создания рабочих мест (инфраструктурные проекты – строительство объектов, ремонт дорог, восстановление производств), возможны голодные бунты, рост преступности. 3. Но премьер-министр Арсений Яценюк возможность национализации DTEK уже озвучил. В разговоре с ЭП экономист Анатолий Амелин определил несколько вариантов будущего крупного бизнеса, связанного с востоком. Это снижает риск социальных протестов, люди получают зарплату.Сейчас промышленность падает, предприятия закрываются, люди без работы. Возможно, будут созданы зоны с налоговыми льготами. Это сценарий возможен или в следствие резкого ослабления России, или полной победы Украины в войне, или каких-либо других договоренностей или событий. Реинтеграция региона происходит полностью на условиях Украины, что маловероятно. В противном случае социального взрыва не избежать. Повышается риск «национализации». Но даже если случится, возникает вопрос, почему Россия должна финансировать Донбасс в ущерб своим остальным дотируемым регионам.
Нужно получать гуманитарные грузы, ввозить/вывозить уголь. Из-за повреждений инфраструктуры проблемы с поставками сырья испытывают Алчевский металлургический комбинат, Артемовский завод по обработке цветных металлов, кондитерская фабрика «А.В.К» и другие. «Например, министерство инфраструктуры Украины каждый день по утрам проводит селекторные совещание с Донецкой железной дорогой. Поступления от ЕСВ снизились на 1,4 млрд грн и составили 2,6 млрд грн. Не контактировать с украинской стороной нельзя», – отмечает в разговоре с ЭП заместитель бизнес-омбудсмена Татьяна Короткая. Последний пример – обыски СБУ офиса компании «Параллель» в рамках расследования уголовного производства по ст. Это на 2,2 млрд грн или 48% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. А где облэнерго его берут?», – отмечает эксперт по экономическим вопросам Артемий Ершов. Это происходит, когда образуются сразу два центра управления компанией, и избавиться от одного из них не представляется возможным. Темпы сокращения занятости в крупном бизнесе катастрофические. А есть часть, которая находится в неподконтрольной Украине зоне. Бюджетный эффект – 336,5 млн грн поступлений от НДФЛ за шесть месяцев текущего года, по сравнению с 613,3 млн грн в первом полугодии 2014. Ринат Ахметов упустил шанс успокоить сепаратизм в самом начале. Так, если в мае 2014 на крупных предприятиях Луганщины и Донетчины работало более 308 тыс человек, то в июне эта цифра составляет 181,3 тыс человек. По факту же, Донецкая железная дорога раздвоилась. Дело в том, что территория ее распространения выходит за рамки географической Донецкой области. В 2013 году доля луганских и донецких больших предприятий в доходах бюджета составляла 11,2%, в 2014 она снизилась до 8,1%, а в текущем скатилась до 3,4%. 258-5 Уголовного Кодекса (финансирование терроризма). Компания входит в холдинг «СКМ». Фото sport.ua Согласно официальным данным, по итогам полугодия в общий фонд госбюджета от крупных плательщиков Луганска и Донецка поступило 2,4 млрд грн. «Проблема двоевластия касается не только Донецкой железной дороги, но и других инфраструктурных компаний, тех же облэнерго. Офис ее находится в Запорожье, сеть заправок в основном расположена на востоке. Безусловно, координация деятельности идет, потому что перевозки между территориями осуществляются», – поясняет собеседник из аппарата правительства.