СМИ: группа Иванчука готовила уничтожение локомотивного парка УЗ

Был финaнсoвым дирeктoрoм ЗAO "Днeпрвaгoнрeмстрoй", вoзглaвлял принaдлeжaщую oлигaрxу кoмпaнию пo рaбoтe с цeнными бумaгaми "Aструм Кaпитaл"", — пишет "Зеркало недели". По информации издания, расследованием злоупотреблений, происходивших во время правления "друзей премьера" на госпредприятии, будет специальная комиссия. "По информации Мининфраструктуры, в "Укрзализныце" за счет различных схем ежегодно терялось около 10 миллиардов гривен. То есть, по сути, благодаря этим капитальным ремонтам структурные подразделения "Укрзализныци" получали загрузку, а сотрудники "Укрзализныци" имели работу", — отмечает Кава. Контроль за "Укрзализныцей", утверждает издание, Андрей Иванчук получил после свержения режима Януковича. "Команде Юрушева-Иванчука выпала возможность перестраивать сферу закупок "Укрзализныци". Должность первого заместителя в ГП занял Максим Бланк, который до весны 2014 года работал в бизнес структурах Леонида Юрушева. .Группа народного депутата Андрея Иванчука заблокировала ремонт локомотивного парка "Укрзализныци"Lb.uaГруппа народного депутата Андрея Иванчука заблокировала ремонт локомотивного парка "Укрзализныци", чтобы завести на украинский рынок несколько сотен старых тепловозов из Германии и монополизировать рынок ж/д перевозок частными структурами. Об этом пишет "Зеркало недели". "Был почти полностью прекращен капитальный ремонт локомотивов, а эти средства направлялись на капитальный ремонт пассажирских вагонов. Это бы привело к тому, что частные локомотивы забрали бы очень большую часть выручки у "Укрзализныци" в пользу частных структур. Парк локомотивов фактически умышленно приводился в нерабочее состояние. Методично продвигалась идея завести на украинский рынок старые тепловозы из Германии, которые были выпущены в 70-80-х годах ХХ века на "Лугансктепловозе". Сколько из них и в чьих карманах осело, еще предстоит выяснить", — подводит итог издание. В результате пришлось бы в разы повысить тарифы на перевозку пассажиров в дальнем и пригородном сообщении", — цитирует издание слова экс-замминистра инфраструктуры Александра Каву. Издание отмечает, что ремонт вагонов железная дорога почему-то проводила не на своих предприятиях, а на Днепропетровском заводе по ремонту и строительству пассажирских вагонов, который принадлежит партнеру Иванчука – олигарху Леониду Юрушеву.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.