Украинцы теперь смогут купить подержанные автомобили по нормальным ценам

31 мая Парламент во втором чтении и в целом приняла законопроект № 3251 – изменения в Налоговый кодекс, касающиеся рынок подержанных автомобилей. Документом предусмотрено повторное снижение акцизного сбора (зависит от двигателя) при импорте подержанных автомобилей в Украине до 31 декабря 2018 года. Целью законопроекта, согласно пояснительной записке, указано, с желанием стимулировать развитие автомобильного рынка в Украине и увеличения поступлений в государственный бюджет за счет детенизации автомобильной отрасли.

В соответствии с законом, более снижена акцизная ставка, производительность малолитражки. Так, пошлины на импорт в страну легковушки с бензиновым двигателем объемом 1-1,5 литра будет снижена почти в 22 раза – до 0,063 евро за 1 куб. Более чем в 13 раз снижается акциз на дизельные авто с полуторалитровым двигателем до 0,103 евро за 1 куб. см. В результате льготные ставки самом деле идентичны акцизам при ввозе в страну новых автомобилей.

Старые и новые акцизные ставки сбора при импорте подержанных автомобилей, евро/mc.

Снижение акцизов коснется автомобилей, выпущенных не ранее 1 января 2010 года. При этом завезенные в Украину по сниженным ценам, это разрешено только один автомобиль в год и для собственных нужд. Если такое авто будет продано в течение года, то его владелец (физическое или юридическое лицо) должен оплатить в казну, полное (предыдущее) ставки акцизов. Закон должен вступить в силу в первый день месяца, следующего после его опубликования.

Эксперты отрасли считают, что этот закон создает новую тенденцию на рынке – в стране, как когда-то в 1990 году, массово хлынут подержанные автомобили. Крупные операторы рынка новых авто называют меру популистской и ожидать негативные последствия для отрасли в целом. Их прогноз – снижение продаж новых автомобилей более чем на 20% и уход с рынка некоторых дилеров.
Но есть те, кто считает, что снижение ставок акцизов правильно, но только при условии, что импорт подержанных автомобилей будет жестко контролироваться налоговыми органами.
Forbes-это мнение пяти крупнейших операторов рынка о последствиях нового закона.

Александр Тимофеев, генеральный директор компании «ABT Бавария» (официальный импортер BMW и MINI в Украине)

Всему миру успешно торгует, подержанный автомобиль, и были изъяты из тени. Этот сегмент рынка всегда был и всегда будет больше, чем рынок новых авто. С одной стороны, снижение акцизов нет, ничего страшного, это нормально. С другой – это должно работать в нормальном правовом поле. Если будет соблюдаться таможенное законодательство, не будет сильно занижаться цены на импортируемые автомобили, будут соблюдаться все законы, то ничего страшного не произойдет.

К сожалению, по моему опыту, все, что мы импортные не новый, импортный, по какой-то странной ценам. Потому что в нашем правовом поле часто нарушается, границы открыты, контрабанда, как известно, идет, и в городе полно машин с европейскими номерами, потому что их разрешение временного въезда и в связи с этим есть большой риск. Родина может недосчитаться налогов и все остальное будет сломано и растоптано. Таким образом, налоговые органы должно быть достаточно, чтобы строго контролировать законом. Если будут соблюдаться, я не думаю, что что-то закрывается. Я не ожидаю большого пика b/рынка, поскольку автомобили не были достаточно старые (в соответствии с проектом закона, не более чем версия 2010 года), и если они будут завозиться с соблюдением закона, их цена, в целом, не будет низкой. Рынок подержанных машин уже насыщен, и скоро перенасытится, и должен быть освежаться из-за нового автомобиля. Таким образом, последние будут по-прежнему востребованы среди украинских покупателей.

Яна Миненко, генеральный директор » Renault Украина»

Закон значительно режет возможности для официальных продавцов новых автомобилей и влечет за собой негативных последствий для автомобильной промышленности и для рынка автомобилей в целом. Развитие дилерской сети, в том числе строительство новых автоцентров, создание инфраструктуры и поддержки дилерской сети Renault в Украине» за последние семь лет инвестировала около 30 млн евро.

Мы не поддерживаем эту инициативу, потому что считаем ее популистской. Теперь встанет вопрос, как правительство собирается контролировать поток автомобилей. Если контроль будет усилен, риск воздействия на рынок новые автомобили будут меньше. Первоначально наш прогноз – падение рынка продаж новых автомобилей на 40% за год, по закону. Учитывая изменения, которые были внесены в закон во втором чтении, по оценкам, падение рынка новых автомобилей на 20%. Если посмотреть, например, на другие рынки, в той же Румынии, авто рынок достаточно либеральный, и государство уже более пяти лет пытаются «фискализировать поток подержанных машин. Но, исходя из тех сведений, которые разделяют наши партнеры, пока не вижу. В конце концов, не секрет, что при пересечении границы подержанных автомобилей занижают значительно снижает затраты. В нашей практике мы столкнулись с тем, что Renault Megane универсал 2011 года выпуска завозился 24 000 гривен, что значительно ниже ее рыночной стоимости.

В связи с этим, новые налоги могут стимулировать серые схемы импорта б / у автомобилей. Несмотря на падение рынка новых легковушек в два раза в течение последнего года спрос на автомобили не падает, – вырос из-за увеличения внутренних перепродаж: 462 000, в 2014-м до 567 000 машин в 2015 году. Если в Украину будут завозиться подержанные автомобили цены, автоматически снижает цену при перепродаже машины на рынке, в результате, владелец автомобиля потеряет значительно в цене, и, вероятно, не было бы быстро продать автомобиль с целью покупки нового.

Олег Боярин, владелец компании «Еврокар» (выпускает автомобили Skoda)

Конечно, это негативное влияние на рынок. Здесь возникает вопрос: – в полное отсутствие понятной политики [законов] в этом направлении. Я думаю, что это обычным популизмом, не имеют ничего общего с устранения проблем, описанных в этом документе. Не открытия рынка для торговли на подержанные автомобили, и попытка превратить рынок в свалку днище машины.

Каждая машина производится в Европе и вывезенная через некоторое время, скажем, в Украине, хотя и не более трех лет от даты выдачи, обратно вы не можете. То есть, Европа делает все возможное для своего рынка не были импортированы его же подержанные автомобили. Обещать что-либо без налогов всегда хорошо, только, что люди не имеют возможности купить это.

В самом деле, закон касается очень узкого сегмента – брендов. Это решение вопросов для людей с высокими доходами, это не решение проблем перевозки людей. Импорт дешевые [масса] б/у автомобили не будет иметь экономического смысла. Это касается только дорогих машин. И сделано для «бедных» олигархов. Зачем платить в стране налоги, если можно решить по-другому? Более параллельно заработать кредиты точек, как решить проблемы населения.

Я хотел бы увидеть, как этот закон поможет, средний класс. Еще в начале 1990-х годов, когда, по сути, были одни и те же условия. Вся страна, весь рынок превратится в приграничную торговлю, до границы с Украиной, будет создан сайт, на подержанные автомобили, и возникает своего рода авто путешествия. Все документы, официальные импортеры и дилеры, новые автомобили, инвестировавшие в создание гражданского дилерскую сеть и организована служба, в конце концов, будут на грани выживания.

Петр Рондяк, председатель совета директоров группы компаний «Виннер» в Украине, гендиректор «Виннер Импортс Украина»

Существенное влияние на автомобильный рынок, эти инициативы не будет. В соответствии с законом, физическому и юрлицу можно зарегистрировать не более одного автомобиля в год в стоимость акциза ставки. Я думаю, что украинцы покупателей появляется больше возможностей, так что автомобили могут принести не более шести лет.

Если люди в массовом порядке купить автомобиль? Я так не думаю. Мы считаем, что рынок новых автомобилей упадет в краткосрочной перспективе на 15-20%, но в среднесрочной и долгосрочной перспективе будет. Временно, может быть, это будет давить на дилеров, но не думаю, что это приведет к большим проблемам на рынке.

Тем не менее, в определенных условиях – если правительство украины будет без коррупции, гражданской ввести этот закон. Не позволить страна, на ввоз автомобилей ниже стандарта Евро-5, не терпеть более одной машины, физическое или юрлицо. И если будет коррупция и взятки на границе, и они начнут приносить фуры 20 машин, с нарушением закона – и это уже другой вопрос.

Алессандро вольта, член наблюдательного совета Vidi Group»

Документ, по сути, выставка » по акцизам на новые автомобили. Для некоторых дилеров это может стать последней каплей. Дилерской кольцо исключено из операций, они не смогут стать посредниками и работать на этом рынке. Воспользоваться этой возможностью, [импортировать новые со скидкой] могут физические и юрлица для личного пользования, и в год это транспортное средство нельзя продать, и, если вы хотите продать – платить прежний акциз. Таким образом, ожидается к концу года, и дальнейшего импорта 20 000 подержанных машин.

На самом деле закон, сразу двойной удар по автобизнесу. С одной стороны, дилеры не могут участвовать в торговле импорт и б/у автомобили, рынок просядет до 35-40 тыс. новых автомобилей в год, в то время как операторы этажей, из рынка в 60 000 новых автомобилей. Кроме того, из-за наплыва машины поддержки внутренних цен перепродажи подержанных автомобилей, скорее всего, снизятся на 20-40%, в зависимости от типа транспортного средства, что не негативное влияние на желание автовладельцев менять автомобиль на более «свежий».

Инициаторы преследовали цель помочь украинцам покупать роскошные автомобили, но никто не думал, что в дилерском автобизнесе работает более 100 000 человек, часть из которых может потерять работу из-за падения спроса на новые автомобили.

forbes.net.ua
10:48 | 01 Июня 2016 года

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.